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新能源的发展大势所趋,留给传统油企的时间还有多少

12月8日,据天眼查显示,中国石化雄安新能源有限公司成立,注册资本1亿人民币,经营范围含氢能新型能源技术研发;新能源技术推广、销售服务;机动车充

12月8日,据天眼查显示,中国石化雄安新能源有限公司成立,注册资本1亿人民币,经营范围含氢能新型能源技术研发;新能源技术推广、销售服务;机动车充电销售;汽车租赁;共享汽车服务等。股东信息显示,该公司由中国石油化工股份有限公司全资持股。

中国石化(SH:600028)是中国最大的一体化能源化工公司之一。主要从事石油与天然气勘探开采、管道运输、石油炼制、石油化工、煤化工、石油产品等业务。

传统油企的转型危机

作为一家传统油企,中国石化正在求变,近几年的卖咖啡、卖口罩、卖车等跨界行为频繁“出圈”,现在的中国石化不仅拥有全国三万多座的加油站,更是拥有全国规模最大的便利店,中国便利店之王不是美宜佳,不是天福、也不是七十一,而是中石化的易捷便利店。根据CCFA发布的《2020年中国便利店TOP100》,便利店门店数量前三品牌分别为易捷、美宜佳、昆仑好客,门店数量分别为27699家、20706家和20000家。

(数据来源:CCFA,前瞻产业研究院)
   

油品销售的高利润时代已经过去,中石化的转型之路伴随着日益激烈的竞争环境,以及整体业务的增长无力,易捷便利店的成功是象征着中石化非油业务向市场化、专业化迈进的重要一步,新零售业的成功跨界给中石化注入了新的活力。

但市场的变化从未停止,中石化的发展思路也一直在求变。2020年国家提出“碳达峰”“碳中和”目标,新能源的发展大势所趋。交通部门是碳排放的主要来源之一,占全国终端碳排放的15%,面临着不小的碳减排压力。“双碳”目标的提出给我国的低碳减排踩下了加速键,一场交通领域的变革正在进行。

国家积极推进新能源汽车产业的发展,同时也是对传统燃油汽车产能的控制。近几年,新能源造车新势力不断出现,传统车企也在尝试向新能源汽车的转型,甚至是华为、百度、小米等互联网公式都参与到新能源造车大军中来,各界的参与以及政策的支持下,我国新能源汽车的发展非常快速。

据中国汽车协会的数据,2021年上半年,国内新能源汽车的销量已经达到119万辆,同比增长224%,新能源乘用车的渗透率也大幅提升至11%,创历史新高。中国新能源汽车渗透率从0到1%的突破,用了近10的时间;从1%快速提升到5%,用了3年多时间;而从6%飙升至近11%,仅用了半年。从渗透率来看,中国新能源汽车的发展正处于快车道,之前市场预测,到2025年新能源汽车渗透率将达到20%,如果继续保持高增长态势,20%渗透率目标或提前实现。

(数据来源:中国汽车协会)
   

新能源的发展大势所趋,留给传统油企的时间还有多少

在新能源的大趋势下,传统油企如若不寻求转型将无路可退。因为很快就会有五分之一的市场份额被新能源汽车所占据,这也就意味着成品油零售终端丧失了一部分市场机会,这给传统石油企业造成非常大的压力,探索新业务是所有传统能源企业们的必修课。

新能源汽车的渗透率超过20%之后则意味着行业步入高速发展阶段,而离这一目标已经不遥远,留给传统油企的时间还有多久呢?

新能源车发展的趋势已经非常稳定,但当前渗透率的不断增长主要还是靠低端和高端市场,要打动中端市场的那一群人,新能源汽车的发展才会迎来颠覆式的进步。而这一拐点的到来,仍留有足够的时间去给市场反应,燃油车被新能源汽车取代仍有很长的一段缓冲期,因此行业不必杞人忧天。

对于传统油企来说,这一场变革危险和机遇并存。截至2019年年底,我国加油站的数量达到106556座,其中中石化有3万多座加油站,占比为32%。传统油企的加油站本身就构成了一个庞大的基础网,拥有稳定的流量,依托于此布局新能源网点本身就具备非常大的优势。此外,传统油企在商业上仍大有可为,目前国内加油站的非油业务利润占比不及10%,与国外加油站龙头企业的非油业务利润占比超40%相比,仍有非常的发展潜力。

中石化向新能源方向靠近,既是自救,也是顺势而为,转危为机才能在这场变革中生存。正如其管理层所言:“洁净是能源化工领域的一场深刻革命,是开拓石油石化光明前景的战略方向”。

此前,中国石化还对外宣布了一项规划,到2025年将布局5000座充换电站,1000座加氢站或油氢合建站,以及7000座分布式光伏发电站点。这意味着5年后,这家中国最大的油品销售企业所拥有的充换电站的数量,将占其加油站总规模的大约六分之一。

只要传统油企能充分发挥自身优势,以“自身之变”应“行业之变”,在市场充足的反应时间之内积极探索新业务方向,就能真正实现转危为机。

(图片来源:veer图库)

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作者: 佚名

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