3月17日油价再度上调，95号汽油跑步进入9元时代。有电动车制造商直接喊话消费者快买电动车。

近期，某电动车企业负责人在微博上表示：“新一轮成品油价应该会大幅上涨，95号汽油将突破9元/升，按照50升计算要花费超过450元，而450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月了。按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。所以，还在考虑什么呢？快来加电吧！”

虽然从用车成本角度分析，电动车确实比油车更有优势。但是也有网友算了一笔账：“我开油车一年油费算1.2w，电车的话算1.2k好了。5年我油费需要6w，电车6k，那5年之后电车需要更换电池吗？费用贵吗？还有5年之后电车贬值率和油车贬值率谁高？”

油价高了买电车，从逻辑上讲得通，但是电动车今年也涨价了。《经济日报》报道说：“今年以来，包括特斯拉、比亚迪、小鹏等近20家车企陆续发布涨价公告，新车上涨幅度从千元(参数|图片)到万元不等。”而究其原因，主要受新能源汽车补贴退坡、芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等等。

以电池原材料涨价为例，2021年初电池级碳酸锂报价5万元/吨，目前上涨到近50万元/吨，涨幅已经达到了900%。近期镍价疯狂上涨，更是使得伦敦金属交易所取消了交易。

有专家指出：“镍价上涨对于高镍三元锂电池影响比较大。镍价上涨会推动钴价上涨，带来三元材料成本的大幅上升。镍价每上涨10万元，50度电车成本上行约3000元。”

很显然，原油价格、电池原材料价格持续上涨，从宏观层面看，已经使得我国能源安全受到威胁；从微观层面说，我们消费者日常出行受到影响。那么面对油价、动力电池价格齐上涨的局面，我们该如何破解？

今年全国两会上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福再度提交了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》。同时，全国政协委员、中国科学院院士、中科院大连化物所太阳能研究部主任李灿也在今年全国两会上，就液态阳光甲醇等助力实现“双碳”目标提出了建设性意见。

李书福无论是担任全国政协委员，还是全国人大代表，他一直在倡导推广甲醇汽车。原因是什么？从节能减排方面看，据统计，甲醇车与汽油车相比，能效提高约21%，CO2排放减少约26%。

从能源安全角度看，工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力告知《选车网》：“结合中国缺油、少气、但富煤的能源结构特征，发展煤制甲醇替代石油，可以实现能源自给自足，对于保障我国能源安全具有战略意义。”

客观来讲，近期国际原油价格大幅波动，电池原材料价格上涨让我们处于被动局面，原因是我们原油对外依存度高达70%以上，而一些电池原材料我们也必须依赖进口，归根结底是没有掌握定价权。

魏安力指出：“中国是世界最大的甲醇生产国，是最大的甲醇消费国，还是甲醇的定价国。未来，美国、俄罗斯靠油气，中国靠甲醇的能源格局一旦形成，中国的国际能源‘话语权’将大幅提升。”

从能源安全角度看，对于甲醇我们有充分的话语权。从技术方面看，中国具有完整自主可控的技术体系。专家指出：“将目前的汽油机改为甲醇发动机并不难，几乎不用改造。目前吉利甲醇汽车已经在多地作为出租汽车使用，甲醇使用成本远低于汽油，因此甲醇汽车深受出租司机好评。”

从技术发展路径看，甲醇汽车、甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车，效率依次增高，排放依次减少，产业链和供应链建设有基础。

其中，甲醇制氢燃料电池系统，无需单独制氢产业，无需高压储氢罐，无需专用储存、运输配送、加氢站和加注装备。甲醇输配送可与现有常温、常压化石燃料输配送体系共享。该技术路线可以规避建设加氢站成本过高的问题，以及储氢的高安全风险问题，让中国借助甲醇一步跨入氢能源汽车时代，真正实现换道超车。

总体看，甲醇汽车对于中国而言有保障国家能源安全、降低原油对外依存度、环境友好、可最大限度利用现有资源等四大优势。

因此上，在国际原油价格持续上涨，电池原材料价格不断攀升的情况下，清洁能源快速增加将会有效对冲和减缓外部影响。因此上，推广甲醇替代燃油，推广甲醇汽车都有积极意义。

（图片来源：veer图库）