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给“市值管理大师”比亚迪,泼点冷水

最近的比亚迪,可谓春风得意马蹄疾。

前脚市值超越大众,后脚销量碾压特斯拉,市值距离突破万亿元也是近在咫尺。

今天早上打开微博,我又看到了比亚迪高级副总裁廉玉波接受媒体采访的视频,都和特斯拉开始称兄道弟了。

          

廉总不经意间透露了他们和马斯克是好盆友,毕竟“马上给人家提供电池了”。

        
          

果不其然,这不经意的一句凡尔赛,立马刺激了比亚迪股票大涨,与此同时它和“宁王”之间的差距也越来越小,目前来看一个涨停就能追得上。

从近期一系列操作来看,比亚迪如今称得上是真正的市值管理大师。

4月,这轮疫情刚发酵,特斯拉和蔚小理们还忙着解决供应链难题呢,比亚迪突然抛出一枚重磅炸弹——停售燃油车。

和其他车企们制定一堆停售时间表不同,比亚迪干净利落地宣布,3月就已经彻底停了,直接和燃油车say goodbye,没有一丝留恋。

           

于是乎,全球第一家正式停售燃油车的车企头衔,归了比亚迪,看看人家这魄力,这胆识,这决心,一看就是干大事的车企。

但实际上,停售燃油车对于比亚迪来说,远没有那么悲壮,不过是把本来就已经不再重要的业务停掉而已,但是这一轮操作,气势是做足了。

在此之前,比亚迪的股价已经从去年11月的高位开始一路下跌,而4月之后,比亚迪开始了这一轮猛涨。

           

根据EV Sales的数据,今年4月比亚迪全球销量10.6万辆,再次创下月度销量新纪录,占据了全球电动汽车市场20%的份额,又一次将特斯拉甩在身后。

今年前四个月,特斯拉只有一个月超越了比亚迪,其他时间都落后了。原本第一季度末,特斯拉还以15.5%的市场份额领先,但是截至4月底,比亚迪却以15.4%的份额翻身了。

           

另一边,在最新的全球车企市值排行榜上,比亚迪也反超了大众集团,以1267亿美元的市值排名第三,成为前十榜单中唯一一家中国车企。

不过,不论是销量还是股价市值,其实都不是比亚迪第一次站上这样的位置了。

在特斯拉上海工厂投产之前,过去的很长一段时间里,比亚迪一直是全球电动汽车销量冠军,是特斯拉无法追赶的存在。

至于市值,在去年那轮猛涨期,比亚迪也一度超越大众进入全球前三。从市值规模就能看出,比亚迪和大众集团还处于胶着状态,但是距离特斯拉和丰田还有相当大的差距。

为特斯拉供货,虽然今天是第一次听到官方证实,但是去年8月也早就有消息透露了。

         

当时的说法是,“比亚迪2022年第二季度就会向特斯拉供应刀片电池,目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。”

在这个消息披露后,比亚迪随即迎来了股价大涨,2021年8月6日的总市值便超过了9000亿元,彼时大家就已经开始预测比亚迪何时突破万亿市值。

将近一年过去了,比亚迪还在奔赴万亿市值的路上,就在这个关键时刻,“向特斯拉供货”的消息再次被放出,时间点拿捏得很到位。

再配合“市值超大众”、“销量超特斯拉”,这套组合拳打下来,让我们再次看到了比亚迪撞线的希望。

这轮疫情洗礼之后,比亚迪相较于其他电动车企业的优势已经显现出来了,较强的供应链韧性是对手们不具备的。

          

其实对于比亚迪来说,跨越万亿市值的门槛不难,早晚的事。难的是站上万亿的新台阶之后不掉下来,并且继续往上突破,这一点看看宁德时代的处境就知道了。

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