5月车市，随着疫情逐步缓解，市场加速复苏。回血的一汽-大众又拿到中国乘用车市冠军，可合资车企的垄断三强的局面早已不复存在。自主品牌已然处于上升通道。从乘联会的数据来看，自主品牌批发市场份额达到了49.8%。比亚迪与吉利已经连续两个月并肩跻身三甲。

前十中，自主品牌已达6席，已与合资分庭抗礼。比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽乘用车成为自主品牌乘用车领跑车企。

优势渐失 合资无力“霸榜”三强

在经历了4月的重挫之后，一汽-大众5月迅速回血，回到冠军的位置，环比增长高达162.58%。旗下宝来、速腾、迈腾等多款车型都呈现热销态势。同处于疫情重灾区的上汽大众、上汽通用也在持续复苏。上汽大众5月收获了87402辆的销量，来到第4的位置。上汽通用则环比增长248.47%，但已是排名第7，不复往日之勇。

值得关注的是，合资车企对于榜单三强的“霸占”，业已消失许久。合资车企在一线阵营的优势地位受到自主车企有力的挑战。

2020年帕萨特中保研碰撞测试表现不佳，让上汽大众在品牌与销量上都受到不小的打击。那是分水岭式的一击。从此上汽大众不再刚强，显示疲态。同时，中国新能源汽车的火热发展，令大众汽车在中国市场的吸引力日益缩小。今年上汽奥迪成立，但在销量上能否做出实质性贡献还有待观察。

上汽通用从4月跌出15名的低谷中迅速回弹，来到第7的位置。不过，今年以来，上汽通用的最好排名也只是第6，已经告别三甲位置许久。去年，上汽通用虽然以133万的销量拿到亚军，但相比2017年超过200万的成绩，下滑不小。上汽通用旗下产品在品牌、口碑等方面没有明显优势。

一直以来，上海通用靠着上汽精明的营销弥补通用旗下品牌别克、雪佛兰产品实力的和品牌、口碑的不足，但“营销通用”终究不能一劳永逸。中国品牌在新能源领域的迅速崛起，也令合资品牌过往的技术与品牌优势不再那么吃香。

此外，在合资阵营中，东风日产的表现也引人关注，其5月销量同比下降了31.9%，跌幅最大。昔日当家车型奇骏、天籁销量不振，主力担当轩逸也同比大幅下滑。迭代慢，对于所谓技术优势的过于自信，令东风日产面临窘境。同时，电动化方面没有起色，也是一个重要的原因。

新能源发力，自主品牌几欲占半

自主方面，虽然相比4月比亚迪失去了榜首仅次于一汽-大众位列第二，但其与吉利已经连续两个月并肩杀入三强，三强中自主与合资的攻守易位正在发生。从月度销量上来看，比亚迪与一汽-大众的差距仅有约3.7万辆。而去年5月，这个数字超过了12万。自主与合资阵营领头羊之间的差距正在迅速缩小。

相比起比亚迪的高歌猛进，大众集团对于合资伙伴在新能源事业上的赋能与支持，远不如过往燃油车时代那般给力。新能源核心技术研发上的持之以恒，产业链、供应链上完善的布局，令比亚迪厚积薄发，一鸣惊人。去年比亚迪旗下车型的平均成交价已经超过了15万元，超过了一汽-大众。

轿车市场上，比亚迪秦、比亚迪汉正在挤压宝来、速腾、迈腾的市场空间。SUV方面，探岳、探歌则被一众中国品牌车型甩得更远。

除了比亚迪，其它自主车企也展示了良好的发展势头。吉利5月份收获了89070辆的销量，今年第三次位列三强。其新能源车销量达到19619辆，同比增长304%。新能源渗透率达到 22%， 创下新高。6月，吉利旗下高端品牌领克又发布了智能电混技术，并宣布将在2025年实现全部电气化。同时，极氪品牌产能的释放、几何新车型的更新也将促进吉利新能源车销量的增长。

新能源技术与产业变革按下了自主车企发展的加速器，换道超车，正逢其时。

此外，5月份，广汽乘用车、奇瑞与上汽乘用车等自主车企都实现了大幅度的同比增长。其中，广汽乘用车最高，达到了46.7%。广汽乘用车5月销量为50540辆，这当中，广汽埃安贡献了21056辆，同比增长102.6%。今年以来，其月销量均超过了1万，在1月和3月，还突破了两万。广汽传祺销量达到了3.36万辆，同比增长71.5%。而且，其终端均价已连续3个月突破15万元。

奇瑞汽车5月售出78661辆新车，瑞虎8 PRO、星途揽月5座探享版等新车助推销量增长。在全部销量中，奇瑞新能源车占比达到26.4%，共售出20739辆，同比增长242.3%。立讯精密的入股，加速了奇瑞新能源事业的发展。同时，奇瑞也在推进新能源品牌矩阵的建设，筹划成立高端新能源品牌。

上汽乘用车5月销量突破了7万辆，同比增长33.02%，成为上汽集团旗下同比增幅最高的子公司。目前，其主力车型全新第三代荣威RX5已经量产下线，车辆新增加了混动版本，在动力、智能、配置等方面都进行了提升。新车型的更新利于上汽乘用车销量的进一步增长。

5月，自主品牌批发份额达到了49.8%，比去年同期份额相比增加了9.3个百分点。零售份额为46.3%，同比增长9.8个百分点。相比起来，主流合资车5月零售销量同比下降28%，日系、德系、美系零售份额分别为20.9%、23%、6.9%，最大下降3.7个百分点。

新能源车销量的显著增长，助推了自主品牌份额的上升，也令合资车市场受到蚕食。如果合资品牌不能及时转型，在新赛道上，它们会失去更多。