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锂电池回收市场真有那么大?

我们在之前的文章中曾分析过,在2021年之前,市场上退役的锂电池多以非动力领域的三元和钴酸锂为主;然而,随着近两年退役动力锂电池的逐渐放量(主要是2016年及之后退役的动力锂电池),退役动力电池开始登上废旧锂电池的“舞台”,毫无疑问也将是未来回收市场的“主角“。

同时,也有越来越多的回收企业加入到未来退役动力电池合作的阵营中,为未来废旧电池的来源奠定基础,那么,动力电池回收的”春天“何时到来?锂电池回收的市场又究竟有多大?

退役动力锂电池明显放量,预计在2026年迎来爆发性增长

根据鑫椤资讯对磷酸铁锂电池、三元电池、钴酸锂和锰酸锂电池分别在动力和非动力领域的退役量统计及未来的预测,我们得到如下图所示的2021-2028年退役动力及非动力锂电池市场规模预测。可以看出,退役动力电池在2022年开始呈现明显放量,预计在2026年将迎来第二波高增长。

   

越来越多的动力锂电池退役量,不但吸引了越来越多的企业布局回收领域,也加速了行业合作化进程。

6月8日,天奇股份公告与海通恒信国际融资租赁股份有限公司签署《关于锂电池回收战略合作协议书》,共同打造锂电池回收再生利用闭环产业链。海螺创业锂电池资源化绿色循环利用项目落户淮北。

6月1日,天赐材料发布公告称,公司将于广东江门设立全资子公司江门天赐高新材料股份有限公司,使用自筹资金投资建设“年产20万吨锂离子电池电解液项目和10万吨锂离子电池回收项目”。

5月25日,宝马集团宣布与华友循环在新能源汽车领域打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式,将分解后的原材料,例如镍、钴、锂等,提供给宝马的电池供应商,用于生产全新动力电池,实现动力电池原材料的闭环管理。

5月7日, 电池回收公司利克控股公司(Li-Cycle)和嘉能可(Glencore)宣布建立全球战略合作伙伴关系,并已签署一项全球原料供应协议,根据该协议,嘉能可将向Li-Cycle供应所有类型的制造废料和报废锂离子电池。

动力锂电池带动锂电池实际退役量“起飞“

由于退役的非动力锂电池大多分布在充电宝、低端数码、3C等消费类市场中,回收成本及难度较大,再加上又一部分出口到国外,造成国内实际与理论回收规模过大的情况。根据鑫椤资讯对市场调研,2018-2021年国内废旧锂电池实际与理论回收规模如下图所示。

   
   

但随着动力锂电池退役比例的增加,回收体系的完善、和更多产业循环闭环合作进程的加快(目前回收白名单企业中,有相当一部分已与不少车企、电池厂建立稳定合作关系,例如光华科技、邦普循环、华友循环、赣锋循环、赣州豪鹏等等),未来报废的动力锂电池基本都能流通到回收渠道,实际退役量与理论退役量的差距也会越来越小。

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